دلته هغه څه دي چې تاسو اړتیا لرئ د موټرو کوټینګ تاریخ په اړه پوه شئ

کله چې تاسو یو موټر وګورئ، ستاسو لومړی تاثر شاید د بدن رنګ وي. نن ورځ، د ښکلی چمکۍ رنګ درلودل د موټرو تولید لپاره یو له بنسټیزو معیارونو څخه دی. مګر سل کاله دمخه، د موټر انځور کول یو اسانه کار نه و، او دا د نن ورځې په پرتله خورا لږ ښکلی و. د موټر رنګ څنګه تر نن ورځې پورې وده کړې؟ سورلي به تاسو ته د موټر پینټ کوټینګ ټیکنالوژۍ پراختیا تاریخ درکړي.

د بشپړ متن د پوهیدو لپاره لس ثانیې:

1,لایکپه چین کې پیدا شوی، لویدیځ د صنعتي انقلاب وروسته رهبري کوي.

2 ، د طبیعي اساس موادو پینټ ورو وچیږي ، د موټرو تولید پروسې موثریت اغیزه کوي ، ډوپونټ ګړندی وچولو اختراع کړینايټرو رنګ.

3, سپری ټوپکبرشونه ځای په ځای کوي، نور یونیفورم پینټ فلم ورکوي.

4, له الکیډ څخه تر اکریلیک پورې, د دوام او تنوع تعقیب دوام لري.

5, له "سپرېز" څخه تر "ډیپ کوټینګ" پورېد لایک حمام سره، د رنګ کیفیت دوامداره تعقیب اوس فاسفیټینګ او الیکٹروډیپوزیشن ته راځي.

6، سره بدلولد اوبو پر بنسټ رنګد چاپیریال ساتنې په لټه کې.

7، اوس او په راتلونکي کې، د انځور کولو ټیکنالوژي د تصور څخه هاخوا ډیریږي،حتی پرته له رنګ.

د رنګ اصلي رول د عمر ضد دی

د رنګ رول په اړه د ډیری خلکو نظر دا دی چې توکي روښانه رنګونه ورکړي، مګر د صنعتي تولید له نظره، رنګ په حقیقت کې ثانوي اړتیا ده؛ زنګ او د زړښت ضد اصلي موخه ده. د اوسپنې - لرګیو ترکیب له لومړیو ورځو څخه د نن ورځې خالص فلزي سپین بدن ته ، د موټر بدن د محافظتي پرت په توګه رنګ ته اړتیا لري. هغه ننګونې چې د رنګ طبقه ورسره مخ ده طبیعي پوښاک او اوښکې دي لکه لمر، شګه او باران، فزیکي زیان لکه سکریپ کول، مسح کول او ټکر کول، او تخریب لکه مالګه او د څارویو څاڅکي. د نقاشۍ ټیکنالوژۍ په ارتقا کې ، پروسه ورو ورو د دې ننګونو سره د ښه مقابلې لپاره د بدن کار لپاره ډیر او ډیر موثر او دوامدار او ښکلي پوټکي رامینځته کوي.

د چین څخه لاک

لاکر ډیر اوږد تاریخ لري او په شرم سره د لاکر ټیکنالوژۍ مخکښ مقام د صنعتي انقلاب دمخه د چین پورې اړه درلود. د لاجور کارول د نوولیتیک دورې پورې اړه لري، او د جنګیالیو هیوادونو له دورې وروسته، هنرمندانو د تونګ د ونې له تخمونو څخه استخراج شوي د تونګ تیل کارول او د رنګونو مخلوط جوړولو لپاره یې طبیعي خام لکچر اضافه کول، که څه هم هغه وخت لاکر د شرافت لپاره آرایشي توکي. د مينګ امپراتورۍ له جوړېدو وروسته، ژو يوان ژانګ د دولتي لکچر صنعت په جوړولو پيل وکړ او د رنګولو تکنالوژي په چټکۍ سره پرمختګ وکړ. د رنګ ټیکنالوژۍ په اړه لومړی چینایي کار "د نقاشۍ کتاب" د مینګ امپراتورۍ د لکچر جوړونکي هوانګ چینګ لخوا تالیف شو. د تخنيکي پرمختګ او داخلي او بهرنۍ سوداګرۍ څخه مننه، لاکروير د مينګ امپراتورۍ په وخت کې د لاسي صنايعو د صنعت سيستم جوړ کړ.

د مينګ امپراتورۍ تر ټولو پرمختللی تونګ تېل رنګ د کښتۍ د جوړولو کليدي وه. د شپاړسمې پیړۍ هسپانوي عالم میندوزا په "د لوی چین امپراتورۍ تاریخ" کې یادونه کړې چې د چینایي بېړیو چې د تونګ تیلو سره پوښل شوي د اروپایی کښتیو دوه چنده ژوند درلود.

د اتلسمې پیړۍ په مینځ کې، اروپا په پای کې د تونګ تیلو رنګ کولو ټیکنالوژي مات کړه او مهارت یې ترلاسه کړ، او د اروپا د رنګ صنعت په تدریجي ډول بڼه خپله کړه. د تونګ تېل د لاجورد لپاره د کارونې ترڅنګ، د نورو صنعتونو لپاره هم مهم خام مواد وو، چې لا تر اوسه د چین لخوا انحصار شوی، او د شلمې پیړۍ تر پیل پورې د دوو صنعتي انقلابونو لپاره یو مهم صنعتي خام مواد وګرځید، کله چې د تونګ ونې ځای پرځای شوې. په شمالي او جنوبي امریکا کې یې بڼه خپله کړه، چې د چین د خامو موادو انحصار یې مات کړ.

وچول نور تر 50 ورځو پورې نه نیسي

د شلمې پیړۍ په لومړیو کې، موټرې لا تر اوسه د طبیعي بیس پینټ په کارولو سره جوړې شوې وې لکه د لینزی غوړ د باندر په توګه.

حتی فورډ، چې د موټرو جوړولو لپاره یې د تولید لیکه پیل کړې، یوازې د جاپاني تور رنګ څخه کار اخیستی ترڅو د تولید سرعت تعقیب کړي، ځکه چې دا خورا ګړندی وچیږي، مګر په هرصورت، دا لاهم د طبیعي اساس موادو پینټ دی، او د پینټ پرت لا هم. وچولو لپاره له یوې اونۍ څخه ډیر وخت ته اړتیا لري.

په 1920 لسیزه کې، ډوپونټ په ګړندۍ وچولو نایټرو سیلولوز پینټ (عرف نایټرو سیلولوز پینټ) باندې کار وکړ چې موټر جوړونکي یې موسکا کړل ، نور اړتیا نلري د دومره اوږد پینټ سایکلونو سره په موټرو کې کار وکړي.

په 1921 کې، ډوپونټ دمخه د نایټریټ حرکت انځور فلمونو په جوړولو کې مشر و، ځکه چې دا د نایټرو سیلولوز پر بنسټ غیر چاودیدونکي محصولاتو ته مخه کړه ترڅو د لوی ظرفیت تاسیسات جذب کړي چې دا د جګړې په جریان کې جوړ شوي وو. د جولای په 1921 کې د جمعې په ګرمه ماسپښین کې، د ډوپونټ فلم فابریکه کې یو کارګر د کار پریښودو دمخه د نایټریټ پنبې فایبر یو بیرل په ډاک کې پریښود. کله چې هغه د دوشنبې په سهار بیا پرانستله، هغه وموندله چې بالټ په روښانه، ویسکوس مایع بدل شوی چې وروسته به د نایټرو سیلولوز رنګ اساس شي. په 1924 کې، ډوپونټ د DUCO نایټرو سیلولوز پینټ رامینځته کړ، د اصلي خامو موادو په توګه د نایټرو سیلولوز کارول او د دې مخلوط کولو لپاره مصنوعي رالونه، پلاستیکیزرز، محلول او پتلي اضافه کول. د نایټرو سیلولوز پینټ لویه ګټه دا ده چې دا ژر وچیږي، د طبیعي بیس پینټ په پرتله چې د وچولو لپاره یوه اونۍ یا حتی اونۍ وخت نیسي، د نایټرو سیلولوز پینټ وچولو لپاره یوازې 2 ساعته وخت نیسي، د نقاشۍ سرعت خورا زیاتوي. په 1924 کې، د جنرال موټرو نږدې ټولو تولید لینونو د Duco نایټرو سیلولوز پینټ کارول.

په طبیعي توګه، د نایټرو سیلولوز پینټ خپل نیمګړتیاوې لري. که چیرې په مرطوب چاپیریال کې سپری شي، فلم به په اسانۍ سره سپین شي او خپل چمک له لاسه ورکړي. د جوړ شوي پینټ سطح د پټرولیم پر بنسټ محلولونو لکه ګازولین ته ضعیف مقاومت لري، کوم چې کولی شي د رنګ سطح ته زیان ورسوي، او د تیلو ګاز چې د تیلو د تیلو په جریان کې لیکي کولی شي د شاوخوا رنګ سطح خرابوالی ګړندی کړي.

د رنګ غیر مساوي پرتونو حل کولو لپاره د سپری ټوپک سره د برشونو ځای په ځای کول

د رنګ د ځانګړتیاوو سربیره، د رنګ کولو طریقه هم د رنګ د سطحې پیاوړتیا او پایښت لپاره خورا مهم دی. د سپری ټوپک کارول د نقاشۍ ټیکنالوژۍ په تاریخ کې یو مهم پړاو و. سپری ټوپک په بشپړ ډول په 1923 کې د صنعتي نقاشۍ ډګر ته او په 1924 کې د موټرو صنعت ته معرفي شو.

د DeVilbiss کورنۍ په دې توګه د DeVilbiss، د نړۍ مشهور شرکت تاسیس کړ چې د اټومي کولو ټیکنالوژۍ کې تخصص لري. وروسته، د الان دیویلبیس زوی، ټام دیویلبیس، زیږیدلی و. د ډاکټر الان دیویلبیس زوی، ټام دیویلبیس، د خپل پلار اختراع د طبي ساحې څخه بهر واخیسته. دیویلبیس د خپل پلار اختراعات د طبي ساحې څخه بهر واخیستل او اصلي اتومیزر یې د رنګ کولو لپاره په سپری ټوپک بدل کړ.

د صنعتي نقاشۍ په ډګر کې، برشونه په چټکۍ سره د سپری ټوپکونو لخوا ناپاک کیږي. deVilbiss د 100 کلونو څخه زیات د اټومي کولو په برخه کې کار کوي او اوس د صنعتي سپری ټوپکونو او طبي اتومیزرونو په برخه کې مشر دی.

له الکیډ څخه تر اکریلیک پورې ، ډیر دوامدار او قوي

په 1930 لسیزه کې، د الکیډ رال انامیل پینټ، چې د الکیډ انامیل پینټ په نوم یادیږي، د موټرو انځور کولو پروسې ته معرفي شو. د موټر د بدن فلزي برخې د دې ډول رنګ سره سپرې شوي او بیا په تنور کې وچ شوي ترڅو یو ډیر دوامدار رنګ فلم جوړ کړي. د نایټرو سیلولوز پینټونو په پرتله، د الکایډ انامیل رنګونه د پلي کولو لپاره ګړندي دي، د نایټرو سیلولوز پینټ لپاره د 3 څخه تر 4 مرحلو په پرتله یوازې 2 څخه تر 3 مرحلو ته اړتیا لري. د انامیل رنګونه نه یوازې په چټکۍ سره وچ شوي، بلکې د محلولونو لکه ګازولین په وړاندې هم مقاومت لري.

په هرصورت، د الکایډ انامیل زیان دا دی چې دوی د لمر له رڼا څخه ویره لري، او د لمر په رڼا کې د رنګ فلم په چټکتیا سره اکسیډیز کیږي او رنګ به ډیر ژر تیاره او تیاره شي، ځینې وختونه دا پروسه حتی په څو میاشتو کې کیدی شي. . د دوی د زیانونو سره سره، د الکیډ رالونه په بشپړه توګه له مینځه وړل شوي ندي او لاهم د نن ورځې کوټینګ ټیکنالوژۍ یوه مهمه برخه ده. ترموپلاستیک اکریلیک رنګونه په 1940s کې څرګند شول ، د پای آرائشی او دوامدارۍ ته یې خورا ښه وده ورکړه ، او په 1955 کې ، جنرال موټرو د نوي اکریلیک رال سره د موټرو رنګ کول پیل کړل. د دې رنګ ریولوژي ځانګړې وه او په ټیټ جامد موادو کې سپری کولو ته اړتیا وه، په دې توګه ډیری کوټونو ته اړتیا وه. دا په ښکاره ډول زیانمنونکي ځانګړتیا په هغه وخت کې یوه ګټه وه ځکه چې دا په کوټ کې د فلزي فلیکسونو شاملولو اجازه درلوده. اکریلیک وارنش د خورا ټیټ لومړني واسکوسیټي سره سپری شوی و ، د فلزي فلیکسونو ته اجازه ورکوي چې د انعکاس پرت رامینځته کولو لپاره ښکته شي ، او بیا د فلز فلیکس په ځای کې ساتلو لپاره د ویسکوسیت په چټکۍ سره وده وکړه. په دې توګه، فلزي رنګ پیدا شو.

دا د یادونې وړ ده چې پدې دوره کې په اروپا کې د اکریلیک پینټ ټیکنالوژۍ کې ناڅاپي پرمختګ لیدل شوی. دا د دویمې نړیوالې جګړې وروسته د اروپا محور هیوادونو باندې د محدودیتونو څخه رامینځته شوی، کوم چې په صنعتي تولیداتو کې د ځینو کیمیاوي موادو کارول محدود کړل، لکه نایټرو سیلولوز، د نایټرو سیلولوز پینټ لپاره اړین خام مواد چې د چاودیدونکو توکو په جوړولو کې کارول کیدی شي. د دې محدودیت سره، په دې هیوادونو کې شرکتونو د انامیل پینټ ټیکنالوژۍ تمرکز پیل کړ، د اکریلیک یوریتان پینټ سیسټم رامینځته کول. کله چې اروپایی رنګونه په 1980 کې متحده ایالاتو ته ننوتل، د امریکا د موټرو پینټ سیسټمونه د اروپایی سیالانو څخه لرې وو.

د پرمختللي پینټ کیفیت تعقیب لپاره د فاسفیټینګ او الیکٹروفورسیس اتومات پروسه

د دویمې نړیوالې جګړې دوه لسیزې وروسته د بدن د پوښونو د کیفیت د زیاتوالي موده وه. په دې وخت کې په متحده ایالاتو کې، د ټرانسپورټ سربیره، موټرونو د ټولنیز حالت د ښه کولو ځانګړتیا هم درلوده، نو د موټر مالکینو غوښتل چې خپل موټرونه ډیر لوړ ښکاري، چې پینټ ته اړتیا وه چې نور روښانه او ډیر ښکلي رنګونه ولري.

په 1947 کې پیل شوي، د موټر شرکتونو د رنګ کولو دمخه د فلزي سطحو فاسفیټیز کول پیل کړل، د پینټ د چپکولو او د مقاومت مقاومت ښه کولو لپاره. پریمر هم د سپری څخه ډیپ کوټینګ ته بدل شوی ، پدې معنی چې د بدن برخې د رنګ په حوض کې ډوب شوي ، دا ډیر یونیفورم او کوټینګ ډیر جامع کوي ، دا ډاډ ترلاسه کوي چې د لاسرسي سخت ځایونه لکه غار هم رنګ کیدی شي. .

په 1950 لسیزه کې، د موټر شرکتونو وموندله چې که څه هم د ډیپ کوټینګ طریقه کارول شوې وه، د رنګ یوه برخه به بیا هم د محلولونو سره په راتلونکی پروسې کې مینځل کیږي، د زنګ مخنیوي اغیزمنتوب کموي. د دې ستونزې د حل لپاره، په 1957 کې، فورډ د ډاکټر جورج بریور په مشرۍ د PPG سره یوځای شو. د ډاکټر جورج بریور په مشرۍ، فورډ او PPG د الکترودپوزیشن کوټ کولو طریقه جوړه کړه چې اوس په عام ډول کارول کیږي.

 

فورډ بیا په 1961 کې د نړۍ لومړی anodic الیکٹروفورټیک پینټ پلورنځی رامینځته کړ. لومړنۍ ټیکنالوژي نیمګړتیا وه ، په هرصورت ، او PPG په 1973 کې یو غوره کاتوډیک الیکٹروفورټیک کوټینګ سیسټم او ورته کوټینګونه معرفي کړل.

د اوبو پراساس پینټ لپاره د ککړتیا کمولو لپاره د ښکلي پای لپاره رنګ کړئ

د 70 لسیزې په نیمایي کې، د انرژۍ سپمولو او د چاپیریال ساتنې په اړه پوهاوی چې د تیلو بحران لخوا رامینځته شوی هم د رنګ صنعت باندې خورا لوی اغیزه درلوده. په 80 لسیزه کې، هیوادونو نوي بې ثباته عضوي مرکب (VOC) مقررات نافذ کړل، کوم چې د لوړ VOC منځپانګې او کمزوري پایښت سره د اکریلیک پینټ کوټینګونه د بازار لپاره د منلو وړ ندي. سربیره پردې، مصرف کونکي هم تمه لري چې د بدن پینټ اغیزې لږترلږه 5 کاله دوام وکړي، کوم چې د پینټ پای پایښت ته اړتیا لري.

د محافظتي پرت په توګه د شفاف لاک پرت سره، داخلي رنګ پینټ ته اړتیا نلري لکه د پخوا په څیر، یوازې د آرائشی موخو لپاره خورا پتلی پرت ته اړتیا ده. د UV جذبونکي هم د لاکر پرت کې اضافه شوي ترڅو په شفاف پرت او پریمر کې د رنګونو ساتنه وکړي، د پام وړ د پریمر او رنګ رنګ ژوند زیاتوي.

د نقاشۍ تخنیک په پیل کې ګران دی او عموما یوازې په لوړ پای ماډلونو کې کارول کیږي. همچنان ، د روښانه کوټ دوام ضعیف و ، او دا به ډیر ژر له مینځه ویسي او بیا رنګ کولو ته اړتیا ولري. په راتلونکې لسیزه کې، په هرصورت، د موټرو صنعت او د رنګ صنعت د کوټینګ ټیکنالوژۍ ته وده ورکولو لپاره کار وکړ، نه یوازې د لګښت کمولو له لارې بلکې د سطحې نوي درملنې رامینځته کولو سره چې د روښانه کوټ ژوند یې په ډراماتیک ډول ښه کړی.

د مخ په زیاتیدونکي حیرانتیا نقاشي ټیکنالوژي

د راتلونکي کوټ کول اصلي جریان پراختیا رجحان، په صنعت کې ځینې خلک پدې باور دي چې هیڅ رنګ کولو ټیکنالوژي. دا ټیکنالوژي واقعیا زموږ ژوند ته ننوتلې ، او د کور وسایلو ته د ورځني شیانو ګولۍ په حقیقت کې د رنګ کولو ټیکنالوژي کارولې. مرمۍ د انجیکشن مولډینګ پروسې کې د نانو کچې فلزي پوډر ورته رنګ اضافه کوي ، په مستقیم ډول د عالي رنګونو او فلزي جوړښت سره مرمۍ رامینځته کوي ، کوم چې نور هیڅ رنګ کولو ته اړتیا نلري ، د نقاشۍ لخوا تولید شوي ککړتیا خورا کموي. په طبیعي توګه، دا په پراخه توګه په موټرو کې هم کارول کیږي، لکه ټرم، ګریل، د شاته لید شیشې، او داسې نور.

ورته اصول د فلزي سکتور کې کارول کیږي ، پدې معنی چې په راتلونکي کې ، فلزي توکي چې د رنګ کولو پرته کارول کیږي دمخه به په فابریکه کې محافظتي پرت یا حتی د رنګ پرت ولري. دا ټیکنالوژي اوس مهال په فضايي او نظامي برخو کې کارول کیږي، مګر دا لاهم د ملکي کارونې لپاره شتون نلري، او دا ممکنه نه ده چې پراخه رنګونه وړاندې کړي.

لنډیز: له برش څخه تر ټوپکو پورې تر روبوټونو پورې، د طبیعي بوټو له رنګ څخه نیولې تر لوړ تخنیکي کیمیاوي رنګ پورې، د موثریت له تعقیب څخه د کیفیت له تعقیب څخه تر چاپیریالي روغتیا پورې، د موټرو په صنعت کې د نقاشۍ ټیکنالوژۍ تعقیب نه دی درېدلی، او د ټکنالوجۍ کچه لوړه او لوړه کیږي. هغه انځورګران چې برشونه یې نیولي او په سخت چاپیریال کې به یې کار کاوه تمه به نه وي چې د نن ورځې موټر پینټ دومره پرمختللی دی او لاهم وده کوي. راتلونکی به یو ډیر چاپیریال دوستانه، هوښیار او اغیزمن دوره وي.