کله چې تاسو موټر ګورئ، نو ستاسو لومړی تاثر به شاید د بدن رنګ وي. نن ورځ، د ښکلي ځلیدونکي رنګ درلودل د موټرو جوړولو لپاره یو له اساسي معیارونو څخه دی. مګر له سلو کلونو څخه ډیر دمخه، د موټر رنګ کول اسانه کار نه و، او دا د نن ورځې په پرتله خورا لږ ښکلی و. د موټر رنګ څنګه دومره وده وکړه چې نن ورځ لري؟ سورلي به تاسو ته د موټر رنګ کوټینګ ټیکنالوژۍ د پراختیا تاریخ ووایی.
د بشپړ متن د پوهیدو لپاره لس ثانیې:
1,لاکپه چین کې پیل شوی، لویدیځ د صنعتي انقلاب وروسته رهبري کړ.
۲، د طبیعي اساس موادو رنګ ورو ورو وچیږي، د موټرو د تولید پروسې موثریت اغیزه کوي، ډوپونټ د چټک وچولو اختراع کړېنایټرو رنګ.
3, د سپرې ټوپکونهبرشونه بدلوي، د رنګ یو ډیر یونیفورم فلم ورکوي.
4, له الکید څخه تر اکریلیک پورېد دوام او تنوع تعقیب روان دی.
5, له "پاشلو" څخه تر "ډب کوټینګ" پورېد لاک حمام سره، د رنګ کیفیت دوامداره تعقیب اوس د فاسفیټینګ او الکتروډ موقعیت ته راځي.
۶، د بدلولو سرهد اوبو پر بنسټ رنګد چاپیریال ساتنې په لټه کې.
۷، اوس او په راتلونکي کې، د نقاشۍ ټیکنالوژي ورځ تر بلې له تصور څخه هاخوا کیږي،حتی پرته له رنګ څخه.
د رنګ اصلي رول د عمر ضد دی
د رنګ د رول په اړه د ډیری خلکو نظر دا دی چې توکو ته روښانه رنګونه ورکړي، مګر د صنعتي تولید له نظره، رنګ په حقیقت کې دوهم اړتیا ده؛ زنګ وهل او د عمر ضد کول اصلي هدف دی. د اوسپنې او لرګیو د ترکیب له لومړیو ورځو څخه تر نن ورځې خالص فلزي سپین بدن پورې، د موټر بدن د محافظتي طبقې په توګه رنګ ته اړتیا لري. هغه ننګونې چې د رنګ طبقه ورسره مخ ده طبیعي اغوستلو او اوښکو لکه لمر، شګه او باران، فزیکي زیان لکه سکریپ کول، مسح کول او ټکر، او تخریب لکه مالګه او د څارویو څاڅکي دي. د رنګ کولو ټیکنالوژۍ په ارتقا کې، پروسه ورو ورو د بدن کار لپاره ډیر او ډیر اغیزمن او دوامدار او ښکلي پوستکي رامینځته کوي ترڅو دا ننګونې په ښه توګه پوره کړي.
د چین څخه ورق
لاک ډېر اوږد تاریخ لري او له شرمه ډکه خبره دا ده چې د لاک په ټکنالوژۍ کې مخکښ مقام د صنعتي انقلاب څخه مخکې د چین پورې اړه لري. د لاک کارول د نیولیتیک دورې پورې اړه لري، او د جنګیالیو ایالتونو له دورې وروسته، کسبګرو د تونګ ونې له تخمونو څخه استخراج شوي تونګ غوړ کارول او د رنګونو مخلوط جوړولو لپاره طبیعي خام لاک اضافه کول، که څه هم په هغه وخت کې لاک د اشرافو لپاره یو عیش و عشرت توکي و. د مینګ سلطنت له تاسیس وروسته، ژو یوان ژانګ د دولتي لاک صنعت جوړول پیل کړل، او د رنګ ټیکنالوژي په چټکۍ سره وده وکړه. د رنګ ټیکنالوژۍ په اړه لومړی چینایي کار، "د نقاشۍ کتاب"، د مینګ سلطنت کې د لاک جوړونکي هوانګ چینګ لخوا تالیف شو. د تخنیکي پرمختګ او داخلي او بهرني سوداګرۍ څخه مننه، لاک په مینګ سلطنت کې د لاسي صنایعو یو بالغ سیسټم رامینځته کړی و.
د مینګ سلطنت د تونګ د تیلو تر ټولو لوړ پیچلی رنګ د کښتیو جوړولو لپاره کلیدي وه. د شپاړسمې پیړۍ هسپانوي عالم مینډوزا په "د لوی چین امپراتورۍ تاریخ" کې یادونه کړې چې د تونګ تیلو سره پوښل شوي چینایي کښتۍ د اروپایی کښتیو په پرتله دوه چنده ژوند درلود.
د اتلسمې پیړۍ په مینځ کې، اروپا بالاخره د تونګ د تیلو رنګ ټیکنالوژۍ ته وده ورکړه او مهارت یې ترلاسه کړ، او د اروپا د رنګ صنعت په تدریجي ډول شکل واخیست. د تونګ خام مواد، د لاک لپاره د کارولو سربیره، د نورو صنعتونو لپاره هم یو مهم خام مواد و، چې لاهم د چین لخوا انحصار شوی و، او د شلمې پیړۍ تر پیل پورې د دوو صنعتي انقلابونو لپاره یو مهم صنعتي خام مواد شو، کله چې په شمالي او سویلي امریکا کې د تونګ ونې کښت شوي، چې د خامو موادو انحصار یې مات کړ.
وچول نور تر ۵۰ ورځو پورې وخت نه نیسي
د شلمې پیړۍ په لومړیو کې، موټرونه لاهم د طبیعي رنګونو لکه د السي غوړ څخه د باندر په توګه کار اخیستل کیده.
حتی فورډ، چې د موټرو د جوړولو لپاره یې د تولید لاین پیل کړی و، یوازې د جاپاني تور رنګ څخه کار اخیستی ترڅو د تولید سرعت تعقیب کړي ځکه چې دا خورا ګړندی وچیږي، مګر په هرصورت، دا لاهم د طبیعي اساس موادو رنګ دی، او د رنګ طبقه لاهم د وچیدو لپاره له یوې اونۍ څخه ډیر وخت ته اړتیا لري.
په ۱۹۲۰ لسیزه کې، ډوپونټ په چټک وچیدونکي نایټروسیلولوز رنګ (چې د نایټروسیلولوز رنګ په نوم هم یادیږي) باندې کار وکړ چې د موټرو جوړونکو موسکا یې راپاروله، نور یې په هغو موټرو کار نه کاوه چې د رنګ کولو اوږده دوره لري.
تر ۱۹۲۱ کال پورې، ډوپونټ د نایټریټ فلمونو په جوړولو کې مخکښ و، ځکه چې دا د نایټریټ سیلولوز پر بنسټ غیر چاودیدونکو توکو محصولاتو ته مخه کړه ترڅو د جګړې پرمهال جوړ شوي لوی ظرفیت لرونکي تاسیسات جذب کړي. د ۱۹۲۱ کال د جولای په یوه ګرمه جمعه ماسپښین، د ډوپونټ فلم فابریکې کې یو کارګر د کار پریښودو دمخه د نایټریټ کاټن فایبر یو بیرل په ډاک کې پریښود. کله چې هغه د دوشنبې په سهار بیا پرانیست، هغه وموندله چې بالټ په روښانه، چپکونکي مایع بدل شوی و چې وروسته به د نایټریټ سیلولوز رنګ لپاره اساس شي. په ۱۹۲۴ کې، ډوپونټ د DUCO نایټریټ سیلولوز رنګ رامینځته کړ، د نایټریټ سیلولوز اصلي خام مواد په توګه یې کارول او د مخلوط کولو لپاره یې مصنوعي رالونه، پلاستیکائزرونه، محلولونه او پتلي اضافه کړل. د نایټریټ سیلولوز رنګ ترټولو لویه ګټه دا ده چې دا ژر وچیږي، د طبیعي اساس رنګ په پرتله چې وچیدو لپاره یوه اونۍ یا حتی اونۍ وخت نیسي، نایټریټ سیلولوز رنګ یوازې دوه ساعته وخت نیسي ترڅو وچ شي، د رنګ کولو سرعت خورا زیاتیږي. په ۱۹۲۴ کې، د جنرال موټرو نږدې ټولو تولیدي لینونو د ډوکو نایټریټ سیلولوز رنګ کارولی.
په طبیعي ډول، د نایټرو سیلولوز رنګ خپلې نیمګړتیاوې لري. که چیرې په مرطوب چاپیریال کې سپری شي، نو فلم به په اسانۍ سره سپین شي او خپل ځلا به له لاسه ورکړي. د جوړ شوي رنګ سطح د پټرولیم پر بنسټ محلولونو، لکه ګازولین، په وړاندې ضعیف زنګ مقاومت لري، کوم چې کولی شي د رنګ سطح ته زیان ورسوي، او د تیلو ګاز چې د تیلو ډکولو پرمهال بهر ته خپریږي کولی شي د شاوخوا رنګ سطحې خرابیدل ګړندي کړي.
د رنګ د نا مساوي طبقو د حل لپاره د برشونو ځای په ځای کول د سپرې ټوپکونو سره
د رنګ د ځانګړتیاوو سربیره، د رنګ کولو طریقه د رنګ سطحې د پیاوړتیا او پایښت لپاره هم خورا مهمه ده. د سپری ټوپک کارول د رنګ کولو ټیکنالوژۍ په تاریخ کې یو مهم پړاو و. سپری ټوپک په بشپړ ډول په 1923 کې د صنعتي رنګ کولو ډګر ته او په 1924 کې د موټرو صنعت ته معرفي شو.
په دې توګه د ډی ویلبیس کورنۍ د ډی ویلبیس بنسټ کیښود، چې د نړۍ په کچه یو مشهور شرکت دی چې د اتوم کولو ټیکنالوژۍ کې تخصص لري. وروسته، د الان ډی ویلبیس زوی، ټام ډی ویلبیس، زیږیدلی و. د ډاکټر الان ډی ویلبیس زوی، ټام ډی ویلبیس، د خپل پلار اختراع د طبي ساحې هاخوا ته یوړه. ډی ویلبیس د خپل پلار اختراعات د طبي ساحې هاخوا یوړل او اصلي اتومایزر یې د رنګ پلي کولو لپاره په سپری ټوپک بدل کړ.
د صنعتي نقاشۍ په برخه کې، برشونه په چټکۍ سره د سپرې ټوپکونو له امله له کاره لویدلي دي. ډی ویلبیس له ۱۰۰ کلونو څخه زیات د اتومائزیشن په برخه کې کار کوي او اوس د صنعتي سپرې ټوپکونو او طبي اتومائزرونو په برخه کې مخکښ دی.
له الکید څخه تر اکریلیک پورې، ډیر دوامدار او پیاوړی
په ۱۹۳۰ لسیزه کې، د الکید رال انامیل رنګ، چې د الکید انامیل رنګ په نوم یادیږي، د موټرو د رنګ کولو پروسې ته معرفي شو. د موټر د بدن فلزي برخې د دې ډول رنګ سره سپرې شوې او بیا په تنور کې وچې شوې ترڅو یو ډیر دوامدار رنګ فلم جوړ کړي. د نایټرو سیلولوز رنګونو په پرتله، د الکید انامیل رنګونه د پلي کولو لپاره ګړندي دي، چې د نایټرو سیلولوز رنګونو لپاره د ۳ څخه تر ۴ ګامونو په پرتله یوازې ۲ څخه تر ۳ ګامونو ته اړتیا لري. د انامیل رنګونه نه یوازې ژر وچیږي، بلکې د ګازولین په څیر محلولونو په وړاندې هم مقاومت لري.
په هرصورت، د الکید انامیلونو نیمګړتیا دا ده چې دوی د لمر له رڼا څخه ویره لري، او د لمر په رڼا کې د رنګ فلم به په چټکۍ سره اکسیډیز شي او رنګ به ډیر ژر تیاره او تیاره شي، ځینې وختونه دا پروسه حتی یوازې په څو میاشتو کې کیدی شي. د دوی د زیانونو سره سره، الکید رالونه په بشپړه توګه له منځه نه دي تللي او لاهم د نن ورځې د کوټینګ ټیکنالوژۍ یوه مهمه برخه ده. ترموپلاستیک اکریلیک رنګونه په 1940 لسیزه کې راڅرګند شول، د پای سینګار او پایښت یې خورا ښه کړ، او په 1955 کې، جنرال موټرو د نوي اکریلیک رال سره د موټرو رنګ کول پیل کړل. د دې رنګ ریولوژي بې ساري وه او د ټیټ جامد موادو په مینځپانګه کې سپری کولو ته اړتیا درلوده، پدې توګه ډیری کوټونو ته اړتیا وه. دا ظاهرا زیان رسونکی ځانګړتیا په هغه وخت کې یوه ګټه وه ځکه چې دا په کوټینګ کې د فلزي فلیکس شاملولو ته اجازه ورکړه. اکریلیک وارنش د خورا ټیټ لومړني واسکاسیټي سره سپری شوی و، چې د فلزي فلیکسونو ته اجازه ورکوي چې فلزي فلیکسونه فلیټ شي ترڅو انعکاسي طبقه جوړه کړي، او بیا واسکاسیټي په چټکۍ سره زیاته شوه ترڅو فلزي فلیکسونه په خپل ځای کې وساتي. په دې توګه، فلزي رنګ زیږیدلی.
د یادونې وړ ده چې په دې دوره کې په اروپا کې د اکریلیک رنګ ټیکنالوژۍ کې ناڅاپي پرمختګ وشو. دا د دوهم نړیوال جنګ وروسته د اروپا محور هیوادونو باندې د لګول شویو محدودیتونو څخه رامینځته شو، کوم چې په صنعتي تولید کې د ځینو کیمیاوي موادو کارول محدود کړل، لکه نایټروسیلوز، د نایټروسیلوز رنګ لپاره اړین خام مواد، کوم چې د چاودیدونکو توکو جوړولو لپاره کارول کیدی شي. د دې محدودیت سره، په دې هیوادونو کې شرکتونو د انامیل رنګ ټیکنالوژۍ باندې تمرکز پیل کړ، د اکریلیک یوریتین رنګ سیسټم رامینځته کول. کله چې په 1980 کې اروپایی رنګونه متحده ایالاتو ته ننوتل، د امریکا د موټرو رنګ سیسټمونه د اروپایی سیالانو څخه لرې وو.
د پرمختللي رنګ کیفیت تعقیب لپاره د فاسفیټینګ او الیکټروفوریسس اتوماتیک پروسه
د دوهمې نړیوالې جګړې وروسته دوه لسیزې د بدن د پوښونو د کیفیت د لوړوالي دوره وه. په دې وخت کې په متحده ایالاتو کې، د ترانسپورت سربیره، موټرو د ټولنیز حالت د ښه والي ځانګړتیا هم درلوده، نو د موټر مالکین غوښتل چې د دوی موټرونه ډیر لوړ ښکاري، کوم چې رنګ ته اړتیا لري چې ډیر ځلیدونکی او په ډیر ښکلي رنګونو کې ښکاري.
په ۱۹۴۷ کال کې، د موټر شرکتونو د رنګ کولو دمخه د فلزي سطحو فاسفیت کول پیل کړل، د دې لپاره چې د رنګ چپکولو او زنګ وهلو مقاومت ښه شي. پرائمر هم د سپری څخه ډپ کوټینګ ته بدل شو، پدې معنی چې د بدن برخې د رنګ په حوض کې ډوب شوي، دا ډیر یونیفورم او کوټینګ ډیر جامع کوي، ډاډ ترلاسه کوي چې د لاسرسي سخت ځایونه لکه غارونه هم رنګ کیدی شي.
په ۱۹۵۰ لسیزه کې، د موټر شرکتونو وموندله چې که څه هم د ډوب کوټینګ طریقه کارول شوې وه، د رنګ یوه برخه به بیا هم د محلولونو سره په راتلونکي پروسه کې مینځل کیږي، چې د زنګ مخنیوي اغیزمنتوب کموي. د دې ستونزې د حل لپاره، په ۱۹۵۷ کې، فورډ د ډاکټر جورج بریور په مشرۍ د PPG سره یوځای شو. د ډاکټر جورج بریور په مشرۍ، فورډ او PPG د الیکټروډپوزیشن کوټینګ طریقه رامینځته کړه چې اوس په عام ډول کارول کیږي.
فورډ بیا په ۱۹۶۱ کال کې د نړۍ لومړی انوډیک الیکټروفوریټیک رنګ پلورنځی تاسیس کړ. په هرصورت، لومړنۍ ټیکنالوژي نیمګړتیا وه، او PPG په ۱۹۷۳ کې د کاتوډیک الیکټروفوریټیک کوټینګ سیسټم او اړونده کوټینګونه معرفي کړل.
د اوبو پر بنسټ رنګ لپاره د ککړتیا کمولو لپاره رنګ ښکلی پاتې شي
د اویایمې لسیزې په نیمایي او وروستیو کې، د انرژۍ سپمولو او د چاپیریال ساتنې په اړه پوهاوی چې د تیلو بحران له امله رامینځته شو، د رنګ صنعت باندې هم خورا لوی اغیزه درلوده. په ۸۰ لسیزه کې، هیوادونو نوي بې ثباته عضوي مرکب (VOC) مقررات نافذ کړل، چې د اکریلیک رنګ پوښښونه یې د لوړ VOC مینځپانګې او ضعیف پایښت سره د بازار لپاره د منلو وړ نه کړل. سربیره پردې، مصرف کونکي هم تمه لري چې د بدن رنګ اغیزې لږترلږه 5 کاله دوام وکړي، کوم چې د رنګ پایښت ته اړتیا لري.
د شفاف لاک پرت سره د محافظتي طبقې په توګه، داخلي رنګ رنګ د پخوا په څیر ضخامت ته اړتیا نلري، یوازې د سینګار موخو لپاره خورا پتلی طبقه ته اړتیا ده. د UV جذبونکي هم د لاک پرت ته اضافه کیږي ترڅو په شفاف طبقه او پرائمر کې رنګونه خوندي کړي، چې د پرائمر او رنګ رنګ ژوند د پام وړ زیاتوي.
د رنګ کولو تخنیک په پیل کې ګران دی او عموما یوازې په لوړ پای ماډلونو کې کارول کیږي. همدارنګه، د روښانه کوټ پایښت ضعیف و، او ډیر ژر به ټوټه ټوټه شي او بیا رنګ کولو ته اړتیا ولري. په هرصورت، په راتلونکې لسیزه کې، د موټرو صنعت او د رنګ صنعت د کوټ کولو ټیکنالوژۍ ښه کولو لپاره کار وکړ، نه یوازې د لګښت کمولو سره، بلکې د سطحې نوي درملنې رامینځته کولو سره چې د روښانه کوټ ژوند یې په ډراماتیک ډول ښه کړ.
د رنګ کولو حیرانونکې ټیکنالوژي مخ په زیاتیدو ده
د راتلونکي پوښښ د پراختیا رجحان، په صنعت کې ځینې خلک پدې باور دي چې د رنګ کولو پرته ټیکنالوژي. دا ټیکنالوژي په حقیقت کې زموږ ژوند ته ننوتلې ده، او د ورځني ژوند څخه تر کور پورې د وسایلو شیلونو په حقیقت کې د رنګ کولو پرته ټیکنالوژي کارولې ده. شیلونه د انجیکشن مولډینګ پروسې کې د نانو کچې فلزي پوډر سره ورته رنګ اضافه کوي، په مستقیم ډول د روښانه رنګونو او فلزي جوړښت سره شیلونه جوړوي، کوم چې نور هیڅ رنګ کولو ته اړتیا نلري، د رنګ کولو لخوا تولید شوي ککړتیا خورا کموي. په طبیعي توګه، دا په پراخه کچه په موټرو کې هم کارول کیږي، لکه ټرم، ګریل، د شا لید عکس شیلونه، او نور.
ورته اصل د فلزي سکتور کې کارول کیږي، پدې معنی چې په راتلونکي کې، هغه فلزي مواد چې پرته له رنګ کولو څخه کارول کیږي دمخه به په فابریکه کې محافظتي طبقه یا حتی د رنګ طبقه ولري. دا ټیکنالوژي اوس مهال په فضا او نظامي سکتورونو کې کارول کیږي، مګر دا لاهم د ملکي کارونې لپاره شتون نلري، او دا ممکنه نه ده چې د رنګونو پراخه لړۍ وړاندې شي.
لنډیز: له برش څخه تر ټوپکونو پورې تر روبوټونو پورې، له طبیعي نباتاتو رنګ څخه تر لوړ ټیکنالوژۍ کیمیاوي رنګ پورې، د موثریت تعقیب څخه تر کیفیت تعقیب پورې د چاپیریال روغتیا تعقیب پورې، د موټرو صنعت کې د رنګ کولو ټیکنالوژۍ تعقیب نه دی بند شوی، او د ټیکنالوژۍ کچه لوړه او لوړه کیږي. هغه انځورګران چې برشونه یې نیول او په سخت چاپیریال کې یې کار کاوه تمه یې نه درلوده چې د نن ورځې د موټر رنګ دومره پرمختللی دی او لاهم وده کوي. راتلونکی به د چاپیریال دوستانه، هوښیار او اغیزمن دور وي.
د پوسټ وخت: اګست-۲۰-۲۰۲۲
