ولې د BYD بلیډ بیټرۍ اوس یوه ګرمه موضوع ده؟
د BYD "بلیډ بیټرۍ"، چې له ډیرې مودې راهیسې په صنعت کې په تودو بحثونو کې وه، بالاخره یې خپل اصلي بڼه ښکاره کړه.
شاید په دې وروستیو کې ډیری خلکو د "بلیډ بیټرۍ" کلمه اوریدلې وي، مګر شاید ورسره ډیر بلد نه وي، نو نن به موږ د "بلیډ بیټرۍ" په تفصیل سره تشریح کړو.
چا لومړی د تیغ بیټرۍ وړاندیز وکړ؟
د BYD رییس وانګ چوانفو اعلان وکړ چې د BYD "بلیډ بیټرۍ" (د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ نوی نسل) به د روان کال په مارچ کې په چونګ چینګ فابریکه کې په پراخه کچه تولید پیل کړي، او په جون کې به د هان EV په لیست کې د لومړي ځل لپاره لیږدول کیږي. بیا BYD یو ځل بیا د لویو خبري رسنیو پلیټ فارمونو د موټرو او حتی مالي برخو سرلیکونه ووهل.
ولې د بلیډ بیټرۍ
د بلیډ بیټرۍ د BYD لخوا د مارچ په 29، 2020 کې خپره شوه. بشپړ نوم یې د بلیډ ډول لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ ده، چې د "سوپر لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ" په نوم هم پیژندل کیږي. دا بیټرۍ د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ټیکنالوژي کاروي، لومړی به د BYD "هان" ماډل سره سمبال شي.
په حقیقت کې، "بلیډ بیټرۍ" د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ یو نوی نسل دی چې پدې وروستیو کې د BYD لخوا خپور شوی، په حقیقت کې، BYD د ډیرو کلونو څیړنو له لارې د "سوپر لیتیم اوسپنې فاسفیټ" پراختیا باندې تمرکز کړی، شاید جوړونکی هیله ولري چې د تیز او نسبتا مجسم نوم له لارې، ډیر پام او نفوذ ترلاسه کړي.
د تیغ بیټرۍ جوړښت ډیاګرام
د BYD د پخوانۍ لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ په پرتله، د "بلیډ بیټرۍ" کیلي پرته له ماډل څخه جوړه شوې، په مستقیم ډول د بیټرۍ پیک (یعنې CTP ټیکنالوژي) کې مدغم شوې، چې په دې توګه د ادغام موثریت د پام وړ ښه کوي.
خو په حقیقت کې، BYD لومړنی تولیدونکی نه دی چې د CPT ټیکنالوژۍ کاروي. د نړۍ ترټولو لوی نصب شوي بریښنا بیټرۍ تولیدونکي په توګه، نینګډ ټایمز د BYD څخه مخکې د CPT ټیکنالوژۍ څخه کار اخیستی و. د سپتمبر په 2019 کې، نینګډ ټایمز دا ټیکنالوژي د فرانکفورت موټرو نندارتون کې وښودله.
ټیسلا، نینګډ ټایمز، BYD او هایو انرژي، پراختیا یې پیل کړې او اعلان یې وکړ چې دوی به د CTP پورې اړوند محصولات په پراخه کچه تولید کړي، او د ماډل پرته بریښنا بیټرۍ پیکونه د ټیکنالوژۍ اصلي لاره ګرځي.
دودیز درې ګونی لیتیم بیټرۍ پیک
هغه تش په نامه ماډل، چې د اړونده برخو یوه برخه ده چې یو ماډل جوړوي، د برخو د راټولولو مفهوم په توګه هم پیژندل کیدی شي. د بیټرۍ پیک په دې برخه کې، یو شمیر حجرې، کنډکټیو قطارونه، د نمونې واحدونه او ځینې اړین ساختماني ملاتړ اجزا سره یوځای شوي ترڅو یو ماډل جوړ کړي، چې ماډل هم ورته ویل کیږي.
د نینګډ ټایمز CPT بیټرۍ پیک
CPT (د حجرې څخه بسته کول) د بیټرۍ په کڅوړه کې د حجرو مستقیم ادغام دی. د بیټرۍ ماډل اسمبلۍ لینک له منځه وړلو له امله، د بیټرۍ پیک برخو شمیر 40٪ کم شوی، د CTP بیټرۍ پیک حجم کارولو کچه 15٪-20٪ زیاته شوې، او د تولید موثریت 50٪ زیات شوی، کوم چې د بریښنا بیټرۍ د تولید لګښت د پام وړ کموي.
د بلیډ بیټرۍ لګښت څنګه دی؟
د لګښت په اړه خبرې کول، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ پخپله نادره فلزات لکه کوبالټ نه کاروي، لګښت یې ګټه ده. دا پوهیږي چې د 2019 ټرنري لیتیم بیټرۍ سیل بازار شاوخوا 900 RMB / kW-h وړاندیز کوي، پداسې حال کې چې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ سیلونو وړاندیز شاوخوا 700 RMB / kW-h کې، په راتلونکي کې به د هان لیست شي د مثال په توګه، د هغې رینج 605 کیلومتره ته رسیدلی شي، د بیټرۍ پیک اټکل کیږي چې له 80kW-h څخه ډیر وي، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ کارول لږترلږه 16,000 RMB (2355.3 USD) ارزانه کیدی شي. د BYD هان په څیر ورته قیمت او رینج سره د بل کورني نوي انرژي موټر تصور وکړئ، یوازې د بیټرۍ پیک د 20,000 RMB (2944.16 USD) قیمت ګټه لري، نو دا روښانه ده چې کوم یو پیاوړی یا کمزوری دی.
په راتلونکي کې، BYD هان EV دوه نسخې لري: د واحد موټرو نسخه د 163kW بریښنا سره، د 330N-m لوړ تورک او 605km NEDC رینج سره؛ د دوه موټرو نسخه د 200kW بریښنا سره، د 350N-m اعظمي تورک او 550km NEDC رینج سره.
د اګست په ۱۲مه، راپور ورکړل شو چې د BYD د بلیډ بیټرۍ د ټیسلا ګیګا فابریکې برلین ته سپارل شوې، چې تمه کیږي د اګست له پای څخه د سپتمبر په لومړیو کې به د ټیسلا موټرو بیټرۍ سره سمبال شي، پداسې حال کې چې د ټیسلا شانګهای ګیګا فابریکه د BYD بیټرۍ کارولو هیڅ پلان نلري.
teslamag.de د خبرونو صداقت تایید کړ. د راپورونو له مخې د BYD بیټرۍ سره ماډل Y د اروپايي اتحادیې څخه د ډول تصویب ترلاسه کړی، کوم چې د هالنډ RDW (د هالنډ د ترانسپورت وزارت) لخوا د جولای په لومړۍ نیټه، 2022 کې ورکړل شوی و. په سند کې، نوی ماډل Y د ډول 005 په نوم یاد شوی، چې د 55 kWh بیټرۍ ظرفیت او د 440 کیلومتره رینج سره.
د بلیډ بیټرۍ ګټې څه دي؟
خوندي:په دې وروستیو کلونو کې، د بریښنایی موټرو د خوندیتوب پیښې ډیری وختونه شوي، او ډیری یې د بیټرۍ د اور له امله رامینځته کیږي. "د بلیډ بیټرۍ" په بازار کې ترټولو غوره خوندیتوب بلل کیدی شي. د BYD د بیټرۍ د نوکانو د ننوتلو ازموینې په اړه د خپرو شویو تجربو له مخې، موږ لیدلی شو چې د "بلیډ بیټرۍ" د ننوتلو وروسته، د بیټرۍ تودوخه هم د 30-60 ℃ ترمنځ ساتل کیدی شي، دا ځکه چې د بلیډ بیټرۍ سرکټ اوږد، لوی سطحه ساحه او د تودوخې ګړندی تحلیل دی. د چین د علومو اکاډمۍ اکاډمیک اویانګ مینګاو په ګوته کړه چې د بلیډ بیټرۍ ډیزاین دا لږ تودوخه تولیدوي او د لنډ سرکټ کولو پرمهال تودوخه ګړندی خپروي، او د "نوکانو د ننوتلو ازموینې" کې یې فعالیت غوره ارزولی.
د انرژۍ لوړ کثافت:د درې ګوني لیتیم بیټریو په پرتله، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ خوندي دي او اوږد دوره ژوند لري، مګر پخوا په بیټرۍ کې د انرژۍ کثافت د سر فشار سره مخ شوی و. اوس د تیغ بیټرۍ wh/kg کثافت د بیټریو د تیر نسل په پرتله، که څه هم د wh/l انرژي کثافت کې 9٪ زیاتوالی راغلی، مګر تر 50٪ پورې زیاتوالی. دا دی، د "تیغ بیټرۍ" بیټرۍ ظرفیت 50٪ زیات کیدی شي.
د بیټرۍ اوږد ژوند:د تجربو له مخې، د تیغ د بیټرۍ د چارج کولو دورې ژوند له ۴۵۰۰ ځله څخه ډیر دی، یعنې د بیټرۍ تخریب د ۴۵۰۰ ځله چارج کولو وروسته له ۲۰٪ څخه کم دی، ژوند د درې ګوني لیتیم بیټرۍ څخه ۳ ځله ډیر دی، او د تیغ د بیټرۍ مساوي مایلج ژوند له ۱.۲ ملیون کیلومترو څخه ډیر کیدی شي.
د کور شیل، کولنګ پلیټ، پورتنۍ او ښکته پوښ، ټری، بافل او نورو برخو په سطحه څنګه ښه کار وکړو ترڅو د موصلیت، تودوخې موصلیت، د اور ضد، اور ضد خوندیتوب اړتیاوې ترلاسه کړو او د اتوماتیک تولید اړتیاوې پوره کړو؟ دا په نوي دوره کې د کوټینګ فابریکې لویه ننګونه او مسؤلیت دی.
د پوسټ وخت: اګست-۱۸-۲۰۲۲
